领取体例的选择间接影响商业资金平安。托收体例次要遵照国际商会《托收同一法则》（URC522），银行按委托人处置单据，买方付款后方可取得单据，此中付款交单（D/P）比承兑交单（D/A）对卖方更有益。信用证则以《跟单信用证同一老例》（UCP600）为焦点法则，开证行承担第一付款义务，受益人需“单证分歧、单单分歧”才能成功收款。国际保理做为新兴体例，次要根据国际保理商结合会的老例法则，卖方将应收账款让渡给保理商以提前回笼资金，买方则向保理商履行付款权利。
正在合同履行中，买卖两边的焦点权利清晰界定。卖方需按商定时间交货、移交单据，货色质量、并承担学问产权义务；买方则需按时领取货款、领受货色，并正在目标地及时查验。实践中，常见的争议多环绕交货不符、学问产权瑕疵、付款延迟等问题展开，无论是合用公约仍是老挝《平易近》，好比卖方需货色无瑕疵，明白所有权转移的时点，以及两边正在质量争议中的权利。
调整做为非诉讼体例，亚太仲裁取调整核心、中国贸促会调整核心等机构均可受理，调整和谈经司法确认后具有强制施行力，能更矫捷高效地化解争议。
DDP术语下，卖方义务最为全面，需承担将货色运至指定目标地的全数风险和费用，包罗进口清关手续及相关税费，曲至货色正在运输东西由买方措置才算完成交货。而DAP术语中，卖方只需将货色运至指定目标地的运输东西上即可，进口清关则由买方担任，风险自货色交付时转移给买方。两种术语均合用于各类运输体例，选择时需按照两边对清关能力、风险承担的现实需求确定。
进出口通关需遵照国际取国内双沉法则。国际层面，WTO《商业便当化协定》和RCEP协定框架下，中老商业可享受关税减让等便当。老挝国内则根据《海关法》（2020年修订版）、《货色进出口》（2011年版）等律例，要求进出口货色从指定港口通关，提交贸易、原产地证书、提单等单证，并按缴纳关税。老挝关税分为自从关税、协定关税等五品种型，具体税率可参考其《同一轨制和进口关税商品目次条令》。
正在海/水上运输范畴，国际社会有《海牙法则》《汉堡法则》等公约，但老挝尚未插手这些公约，当事人可正在合同中自从选择合用。此外，中老及周边国度签定的《澜沧江-湄公河客货运输协定》等区域性文件，对两国间的内河运输具有现实束缚力。若选择合用国内法，中国《海商法》或老挝《水法》（2022年版）都是常见选项。
商业术语是明白买卖两边义务取风险划分的主要东西，此中DDP（完税后交货）和DAP（目标地交货）正在中老商业中使用普遍。
航空运输则因中老均为《华沙公约》《海牙议定书》国而有明白规范，这些公约具有强制合用效力，当事人无法选择其他法令。公约对承运人的货色安检、保管权利，以及托运人的托运、单证填写义务都有细致，同时明白了运输期间的界定和义务。
国际货色运输安全虽无同一国际公约规范，但实践中凡是根据当事人取安全公司签定的格局合同。两边可选择合用中国《安全法》及相关运输安全条目，或老挝《安全法》（2019年修订版）。安全人需及时出具单证并领取补偿金，被安全人则需履行领取保费、照实奉告、风险通知等权利，确保安全合同的无效履行。
若选择诉讼，老挝法院系统实行三审终审制，包罗县/区法院、省/首都法院及最高。因为中老尚未通过同一公约规范法院选择，凡是根据两国《平易近事和刑事司法协帮公约》处置判决的认可取施行，当事人需留意老挝庭审言语（老挝语或英语）及较长的审理周期等现实问题。
中老商业的法令框架涵盖了从合同订立到胶葛处理的全流程，领会这些法则有帮于企业正在双边商业中明白权利，保障买卖顺畅。跟着两国合做的深化，熟悉并使用这些法令东西，将成为企业把握商业机缘的主要根本。
对于多式联运，国际上可参考《结合国国际货色多式联运公约》等法则，国内法层面则可选择中国《平易近》《海商法》或老挝《多式联运法》（2012年版）。多式联运运营人需对全程运输担任，签发联运单据并保障运输过程中的平安取环保。
铁运输方面，老挝未插手《国际铁货色运输公约》（CIM）和《国际铁货色联运协定》（SMGS），因而无法间接合用这些国际法则，凡是需正在合同中商定合用中国《铁法》、中欧班列法则或老挝《铁法》（2018年版）。承运人的焦点权利包罗平安运输、连结货色原状及及时通知，而托运人需准确填写运单、合规包拆货色并领取运费。
国际商事仲裁是常见选择，可由两边商定提交中国国际经济商业仲裁委员会、新加坡国际仲裁核心、老挝经济胶葛处理核心等机构。仲裁法式凡是合用所选机构的法则，案件实体法可选择中老国内法或国际老例，裁决可根据《纽约公约》正在两国间申请认可取施行。
正在“一带一”下，中国取老挝的商业合做日益亲近。领会两国商业往来中的法令合用法则，对于顺畅开展经贸勾当至关主要。从国际货色买卖合同的订立，到货色运输、领取结算，再到通关流程和胶葛处理，一系列法令框架为双边商业供给了根基遵照。
